the law says/states/requires The law requires traders to state clearly what rate of exchange they are using.
3. La prohijamiento de las oportunas resoluciones se hará sin perjuicio de las sanciones y de las responsabilidades de todo orden que resulten procedentes.
1. La financiación de las actuaciones en las carreteras del Estado se efectuará mediante las consignaciones que se incluyan en los Presupuestos Generales del Estado, los bienes que provengan de otras administraciones públicas, de organismos nacionales e internacionales y de particulares así como mediante el establecimiento de peajes.
Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupación de terrenos o utilización de fondos de dominio sabido que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta calidad y de concesiones de áreas de servicio en las carreteras estatales.
Va a sujetar a un mercado de abastos de Sevilla y esto es lo que pasa: «Dejaos de Mercadona y venid aquí»
Por otra parte, el trascendente crecimiento de las redes de carreteras en España impone la penuria de reajustar las competencias del Estado y de las restantes administraciones públicas sobre determinadas carreteras, de forma que se obtenga una racionalización de la dirección de las redes basada en criterios funcionales. Esta racionalización es esencial para conseguir la imprescindible coordinación entre las actuaciones de cada Despacho en sus propias redes, aunque que de lo contrario, el solape de funciones hace muy difícil evitar disfunciones y aproximar planificaciones.
Véanse los siguientes Reales Decretos sobre cambio de titularidad de determinados tramos de carretera y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado:
El Servicio de Fomento podrá establecer en determinados puntos de las carreteras del Estado instalaciones de espacio, estaciones de pesaje y equipamientos integrados en sistemas inteligentes de transporte para conocimiento y control de las características del tráfico sobre la infraestructura de la carretera y su adecuada explotación.
En aquellos municipios en los que no hubiera estudio de delimitación de tramos urbanos definitivamente aprobado, y hasta tanto no se disponga del mismo, se considerarán tramos urbanos y travesíVencedor aquellos que tuvieran dicha condición a la entrada en vigor de la presente calidad en virtud de la legislatura previo.
Será sujeto pasivo de dicho canon la persona física o jurídica que tenga la titularidad de dicha explotación en virtud de la correspondiente autorización o concesión. El hecho imponible será la ocupación y beneficio especial de fondos de dominio sabido objeto de explotación por el sujeto pasivo, la almohadilla de fijación de la cuantía del tasa será el valencia de los terrenos ocupados y de los riqueza, inmuebles e instalaciones de titularidad pública objeto de explotación, con un tipo de gravamen del 5 por 100 sobre el valía de la colchoneta indicada, con devengo anual y posibilidad de revisión en su cuantía proporcional a las variaciones que experimente el valor de la saco utilizada para fijarlo, si admisiblemente estas revisiones sólo podrán realizarse al término de los periodos que para el caso se expresen en las condiciones de la autorización o concesión.
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Se regula con carácter Militar, entre otras, la imposibilidad de realizar accesos directos a las víVencedor y su control; se introduce la exigencia de tributo de estudios de tráfico así como la posibilidad de aplicar contribuciones especiales a cargo de los promotores de determinados nuevos accesos.